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火炬路跨线桥项目即将分地段进行桩基施工 施工期间保证道路正常通行

2018/5/23 10:57:11   来源:东方圣城网

   旋挖钻精准地向地下深处掘进,工人师傅在焊接钢筋笼……昨日上午,火炬路公交加油站附近中间路段被蓝色的铁皮圈了起来,正在建设火炬路跨线桥桥桩的基础——“桩基”,这标志着火炬路跨线桥项目工程主体施工启动。

  256根桩基将分路段“打入”地下

  昨日上午10时,记者在施工现场看到,位于太白路北侧的火炬路上,一台旋挖钻正在开挖。“火炬路跨线桥建设工程中最重要的一个内容就是桩基建设,只有这些桩基才能承载起整座桥的重量。这台旋挖钻正在挖的就是该桥第一根桩基的孔。”火炬路跨线桥施工负责人王砚刚告诉记者,这也标志着火炬路跨线桥建设工程进入主体施工阶段。

  记者在距离旋挖钻不远的空地上,桩基的“骨架”——钢筋笼已经初见雏形。“采用旋挖钻成孔,效率高,速度快,像这个孔,几个小时就可以完成。钢筋笼是从昨天就开始绑制了,为的就是和钻孔同步。转孔完工后把制作好的钢筋笼吊装下去,然后进行现场浇筑,基本上可以完成前期的桩基建设了。”王砚刚告诉记者,由于该跨线桥南北跨度较大,所以需要较多的桩基进行支撑。“按照工程量预计,用于支撑跨线桥的桩基共有256根。

  最深桩基相当于24层楼高

  据介绍,按照设计,跨线桥项目将建设在火炬路、铁路线之上。火炬路跨线桥呈南北走势,北起太白楼路以北,向南连续跨越太白楼路、货运场铁路线、日菏铁路、规划铁南路,在深圳路前接地。

  “因为该路段有涵洞也有铁路,所以地形有高有低,跨线桥要跨过铁路线高度就只能更高。”现场施工人员告诉记者,最深的桩基是向地下打70余米左右,普通的桩基入地也会有50余米,这样才能保障大桥的稳定性。“以3米的楼房层高为计的话,最深的深度相当于24层楼,普通的深度也接近18层楼高。”

  “在过铁路线时我们采用高过日荷铁路线8米的道路修建方案,既能保证铁路的通行,又能保证桥上车辆的安全性,通车后将为现有转盘立交分担大量车流压力。”现场施工人员说,该道路设计时速60km/h、桥面宽度约22.7m,在既有箱涵的东侧新建双向4车道跨线桥梁,标准桥宽18.5m,保留既有箱涵。此外,桥梁上部结构推荐采用预制简支小箱梁,桥面连续体系,跨路口大节点采用钢混组合小箱梁,跨铁路节点采用转体施工。

  预计年底跨线桥初现“雏形”

  记者在现场观察到,已经启动的主体施工主要占用的是火炬路的中间位置,对交通没有太大的影响。“在整个施工期间,我们都将确保施工区域双向4车道的机动车道,2车道的非机动车道的通行能力。”王砚刚说,现场进行紧张施工的同时,跨线桥小箱梁的预制也已经在工厂制作。“现场、后场同步进行,这样可以提高效率。”

  据王砚刚介绍,火炬路跨线桥项目需要100多片小箱梁、钢混梁;每片小箱梁长约30至35米、几十吨重。“所有小箱梁都将按照施工进行逐一进场安装,以吊装形式完成施工。”

  “预计年底的时候桩基能全部打完,跨线桥将出现‘雏形’。”王砚刚说,预计明年中旬跨线桥将具备通车能力;接下来再完成路灯、绿化、交通安全设施等附属工程的施工。此外,从主体施工开始,该工程全部实行24小时施工。为尽量避免噪音扰民,施工单位选用了噪音更小的机具设备。同时,尽量把高噪音的作业安排在白天进行,晚上进行焊接钢筋笼。

    编辑:林丽霞    责任编辑:温伟伟

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