这两天，市民在热议共享电动汽车的同时，共享电踏车已悄然出现在我们身边。与普通单车不同，消费者使用电踏车后需依照标记的停车场定点停放，不能随意停在路边。根据哈罗单车APP上的标注，使用价格为“半小时2元”。

　　“哈罗电踏车4月初在济宁展开试运营，初期投放不到500辆，早晚出行高峰期需求最为旺盛。目前还在统计、梳理济宁用户骑行大数据，后期运营规划将根据骑行数据背后反映出的用户骑行需求做出相应调整。”昨日，记者致电哈罗单车上海总部，据工作人员富田田介绍，此次投放济宁的共享电踏车主要是针对出行距离在3至8公里的市民或游客，一次充电可行驶30至50公里。按照国家相关规范，投放市场的这些电踏车自重不超过35千克，时速不超过20公里。

　　科普小指南

　　共享电踏车如何驱动?

　　哈罗电踏车车身方面，选用了进口的汽车工业级别电芯搭配电力系统“中管放置”方案，“体重”仅有25千克，最高时速接近20km/h。非助力模式下，骑行体验与单车并无太大差别。

　　“人力+电力”混合驱动的助力方式在保留骑行功能的基础上搭载了电助力系统，主要是为解决上坡、逆风、载物等骑行场景中过于费力的难题。在电踏车的动力辅助系统中，内置数种分工不同的传感设备，传感系统能够根据外部所遇到的上坡下坡、跌倒、碰撞等情况进行数据传输，内置芯片会根据算法对数据进行计算处理，发出指令调整电机动力输出，辅助用户安全骑行。

　　据富田田介绍，哈罗电踏车需要扫码关锁，关锁后传感器亦可感知车辆的状态，如果车辆受到外力侵袭，将发出指令锁死电机，车辆便自动进入防盗模式。

　　共享电踏车如何使用?

　　哈罗电踏车和哈罗单车共用一个App，用户缴纳199元押金后即可直接在App界面里扫码用车。借车成功后，应用还会显示车辆的剩余电量等数据。还车时正常锁车按照每30分钟2元计费，不足30分钟按30分钟计费，每日不封顶。

　　需要用户特别注意的是，哈罗电踏车需要在定点借还。哈罗电踏车定点借还模式的实现是基于其团队自主研发的“虚拟电子围栏”技术，即在电子地图划定一块虚拟的区域，通过GPS定位确定车辆是否停放在指定区域内，这种技术在取车、停车的时候都会在客户端给予用户指导，而北斗+GPS+基站+蓝牙四重算法，提高了车辆定位的精确度，引导用户到指定站点借还车。

　　电量不足怎么办?

　　据富田田介绍，哈罗单车运营团队会依托“哈勃系统”及BOS端及时完成对车辆充电、换电的工作。一旦发现电量不足的车辆，定点区域的运维人员就会第一时间前往更换电池，更换后的电池会由运营人员统一运送到仓库集中充电。